强夯机的工作原理和在黄泥土上怎么工作是客户经常问的问题，今天，开封强夯公司来解答大家的疑问：

强夯置换是强夯用于加固饱和软粘土地基的方法。强夯置换法的加固机理与强夯法不同，它是利用重锤高落差产生的高冲击能将碎石、片石、矿渣等性能较好的材料强力挤入地基中，在地基中形成一个一个的粒料墩，墩与墩间土形成复合地基，以提高地基承载力，减小沉降。在强夯置换过程中，土体结构破坏，地基土体产生超孔隙水压力，但随着时间的增加，土体结构强度会得到恢复。粒料墩一般都有较好的透水性，利于土体中超孔隙水压力消散产生固结。

说到强夯施工的 地方，可以手是无处不在，各种都有各种各样的强夯机在做着属于自己的强夯机工作，近日，在宁夏回族自治区重点建设项目——海平（宁夏海原到甘肃平川）高速公路施工现场，近百台强夯机同时作业，这在宁夏公路建设史上并不多见。据说，宁夏本地的强夯机不够用，还把山西、陕西、甘肃等地的强夯机“请”过来了。如此阵势，意欲何为？原来是要大战湿陷性黄土。

湿陷性黄土一直是影响和困扰公路建设的国内难题。此前，我区修建同沿高速公路时也曾遭遇过湿陷性黄土，但六盘山多为阴湿地区湿陷性黄土，最终研发出阴湿地区综合性筑路技术，将高速公路修进了山区。但去年开工建设的海平高速公路途经海原县海城镇、西安镇、甘盐池。土层厚、粉粒含量高，压缩比大，土干、湿陷等级高，是该地区最明显的土层特征。一旦处理不好，将会带来路基失稳、开裂、沉降和防排水失效，桥梁岸坡坍塌、桩基外露，隧道拱顶沉降、隧道道面隆起等公路病害。

“这种土质直立性好，但就是不能遇水，否则会产生崩塌性破坏。”宁夏海平高速公路管理有限公司建设管理部部长王杰告诉记者。为有效解决湿陷性黄土的塌陷问题，王杰和工程技术人员以此为课题，依托“宁夏地区湿陷性黄土路基填筑关键技术研究”进行了上百次试验，最终选定采用挤密桩稳定土质。“用振动、冲击等方式在地基中成孔后，再将土压入土孔中，形成大直径的密实桩体，这种技术可以打入土层10米深的地方。”因此，为解决全线施工需求，还把山西、陕西、甘肃等地的强夯机调到了海平高速公路施工现场作业，做梅花桩式的土层夯实，确保路基安全。